La purple ethereum nunca ha tenido más demanda con una métrica clave, el uso diario de fuel, ahora en un máximo histórico de casi 52 mil millones de unidades de gasoline (en la foto de arriba).
Eso fue después de que los mineros aumentaron el límite de bloque de fuel de 8 millones a casi 9,4 millones con un objetivo de 10 millones.
Eso ha reducido las tarifas un poco a menos de 10 centavos, pero un contrato inteligente de juego ahora está tomando el 57% de toda la capacidad de la red.
el juego tipo ponzi podría estar ganando terreno en Asia, donde debido a las diferencias culturales y de idioma tienen una especie de cripto universo propio.
Cuánto tiempo este “juego” continuará siendo atractivo aún está por verse con su naturaleza basada en contratos inteligentes lo que lleva a una demanda mucho mayor de capacidad de gasoline que las transacciones simples de eth.
El número full de transacciones, por lo tanto, no ha aumentado con ethereum aún siendo algo limitado en capacidad ya que simplemente hay más demanda de la que puede manejar actualmente. [19659002] El número de transacciones pendientes, por lo tanto, no se ha movido mucho de 100,000 incluso cuando la capacidad se ha incrementado ligeramente.
Esta situación bien puede continuar durante al menos un año más, con lo que no está claro por qué ciertos contratos inteligentes de gamificación no están utilizando Snarks segundas capas.
La razón probablemente se deba a que los desarrolladores aún no tienen las herramientas plug and perform, con esta restricción de capacidad que puede conducir a un refinamiento de tales segundas capas.
Sin embargo, las tarifas aún son bastante bajas, pero eso es un precio bastante bajo para eth. Si tiene una carrera de mini toros, la congestión puede llevar a algunos a buscar alternativas, pero los mineros se han mostrado responsables.
Por lo tanto, es poco probable que la situación sea identical a Bitcoin donde la capacidad se restringió intencionalmente para el mediano a largo plazo.
En cambio, en ética es solo una situación temporal hasta que se inicie fragmentación en más de un año. Por lo tanto, con el lanzamiento de Estambul, tal vez más tarde este otoño, puede haber espacio para una mayor capacidad si las tarifas aumentan considerablemente.
La situación es la continuación de condiciones satisfactorias durante unos meses hasta que se llene adecuadamente en los lanzamientos de escala para dar mucha capacidad para el futuro previsible.